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dc.creatorDias, Isaac Alves-
dc.date.accessioned2026-08-12T13:58:25Z-
dc.date.available2026-08-12T13:58:25Z-
dc.date.issued2026-03-30-
dc.identifier.citationDIAS, Isaac Alves. Otimização da rede logística reversa de embalagens de defensivos agrícolas usando localização de facilidades e roteirização de veículos no estado do Tocantins. 2026. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção) - Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Ponta Grossa, 2026.pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/41002-
dc.description.abstractThe reverse logistics of empty pesticide packaging represents a significant challenge in regions with strong agricultural activity, especially in states with large territorial dispersion and infrastructure constraints, such as Tocantins. Despite regulatory advances promoted by the National Solid Waste Policy, the literature still lacks integrated models capable of simultaneously addressing the definition of collection facility locations and the operational planning of pickup routes while considering the seasonal nature of waste generation. In this context, this research aims to develop a decision-support model able to determine the optimal configuration of the logistics network and the associated transportation routes. To estimate demand, official data on cultivated areas of major crops were combined with average packaging generation coefficients per hectare, allowing the calculation of monthly volumes for each municipality. The methodological approach integrates the Facility Location Problem and the Capacitated Vehicle Routing Problem, solved through metaheuristics, with emphasis on Genetic Algorithms and Ant Colony Optimization. The model incorporates fixed implementation costs for facilities and variable transportation costs, enabling the evaluation of the economic balance of the operation. The results indicated that the installation of six collection centers provides the best configuration for the state, ensuring efficient territorial coverage and a significant reduction in traveled distances. In the routing stage, the obtained solutions showed high average vehicle utilization rates, computational stability, and strong adherence to the spatial distribution of agricultural production, with variations associated with seasonal demand patterns throughout the analyzed months. It is concluded that the integrated application of optimization techniques and metaheuristics provides robust support for reverse logistics planning, contributing to greater operational efficiency, cost reduction, and reinforcement of environmental compliance.pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Tecnológica Federal do Paranápt_BR
dc.rightsopenAccesspt_BR
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0pt_BR
dc.subjectLogísticapt_BR
dc.subjectCaminhões - Rotaspt_BR
dc.subjectEmbalagenspt_BR
dc.subjectProdutos químicos agrícolaspt_BR
dc.subjectProgramação heurísticapt_BR
dc.subjectTocantinspt_BR
dc.subjectLogisticspt_BR
dc.subjectTruck - Routespt_BR
dc.subjectPackagingpt_BR
dc.subjectAgricultural chemicalspt_BR
dc.subjectHeuristic programmingpt_BR
dc.titleOtimização da rede logística reversa de embalagens de defensivos agrícolas usando localização de facilidades e roteirização de veículos no estado do Tocantinspt_BR
dc.title.alternativeOptimization of the reverse logistics network for agricultural pesticide packaging using facility location and vehicle routing in the state of Tocantinspt_BR
dc.typemasterThesispt_BR
dc.description.resumoA logística reversa de embalagens vazias de agrotóxicos representa um desafio relevante em regiões de forte vocação agrícola, especialmente em estados com grande dispersão territorial e limitações de infraestrutura, como o Tocantins. Apesar dos avanços regulatórios promovidos pela Política Nacional de Resíduos Sólidos, observa-se na literatura a ausência de modelos integrados que tratem simultaneamente a definição de locais de recebimento e o planejamento operacional das rotas de coleta considerando a sazonalidade da geração de resíduos. Nesse contexto, esta pesquisa tem como objetivo desenvolver um modelo de apoio à decisão capaz de determinar a configuração ótima da rede logística e as rotas de transporte associadas. Para a estimativa da demanda, foram utilizados dados oficiais de área plantada de culturas representativas, combinados com coeficientes médios de geração de embalagens por hectare, permitindo a obtenção do volume mensal por município. A abordagem metodológica integra o Problema de Localização de Facilidades ao Problema de Roteamento de Veículos Capacitado, resolvidos por meio de metaheurísticas, com destaque para os Algoritmos Genéticos e a Otimização por Colônia de Formigas. O modelo considera custos fixos de implantação das unidades e custos variáveis de transporte, possibilitando avaliar o equilíbrio econômico da operação. Os resultados indicaram que a instalação de seis centros de recebimento constitui a melhor configuração para o estado, garantindo cobertura territorial eficiente e redução significativa das distâncias percorridas. Na etapa de roteirização, as soluções obtidas demonstraram elevada taxa média de ocupação dos veículos, estabilidade computacional e aderência à distribuição espacial da produção agrícola, com variações associadas ao comportamento sazonal da demanda ao longo dos meses analisados. Observa-se que a aplicação integrada de técnicas de otimização e metaheurísticas fornece suporte robusto ao planejamento da logística reversa, contribuindo para maior eficiência operacional, redução de custos e fortalecimento do cumprimento das exigências ambientais.pt_BR
dc.degree.localPonta Grossapt_BR
dc.publisher.localPonta Grossapt_BR
dc.creator.IDhttps://lattes.cnpq.br/2341693156168557pt_BR
dc.creator.Latteshttps://lattes.cnpq.br/2341693156168557pt_BR
dc.contributor.advisor1Siqueira, Hugo Valadares-
dc.contributor.advisor1IDhttps://orcid.org/0000-0002-1278-4602pt_BR
dc.contributor.advisor1Latteshttps://lattes.cnpq.br/6904980376005290pt_BR
dc.contributor.advisor-co1Franco, David Gabriel de Barros-
dc.contributor.advisor-co1IDhttps://orcid.org/0000-0002-4313-6798pt_BR
dc.contributor.advisor-co1Latteshttp://lattes.cnpq.br/0359786703302186pt_BR
dc.contributor.referee1Trojan, Flavio-
dc.contributor.referee1IDhttps://orcid.org/0000-0003-2274-5321pt_BR
dc.contributor.referee1Latteshttps://lattes.cnpq.br/1688457940211697pt_BR
dc.contributor.referee2Siqueira, Hugo Valadares-
dc.contributor.referee2IDhttps://orcid.org/0000-0002-1278-4602pt_BR
dc.contributor.referee2Latteshttps://lattes.cnpq.br/6904980376005290pt_BR
dc.contributor.referee3Marinho, Manoel Henrique da Nóbrega-
dc.contributor.referee3IDhttps://orcid.org/0000-0003-3129-0453pt_BR
dc.contributor.referee3Latteshttp://lattes.cnpq.br/4054463794131432pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia de Produçãopt_BR
dc.publisher.initialsUTFPRpt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAOpt_BR
dc.subject.capesEngenharia/Tecnologia/Gestãopt_BR
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